Kia Rio и Hyundai Solaris — абсолютные бестселлеры российского авторынка. Их любят за неприхотливость, дешевизну обслуживания и надежные двигатели. Многие экземпляры спокойно выхаживают в такси по 300-400 тысяч километров. Однако чудес не бывает: после преодоления отметки в 100 000 километров у этих «корейцев» начинают проявляться характерные возрастные болячки. Если их игнорировать, бюджетный автомобиль может потребовать совсем не бюджетного ремонта.
Катализатор — бомба замедленного действия
Самая известная и пугающая проблема корейских моторов объемом 1.4 и 1.6 литра. Из-за качества отечественного топлива и особенностей конструкции керамический нейтрализатор газов начинает разрушаться. Проблема в том, что керамическая пыль при определенных режимах работы двигателя засасывается обратно в цилиндры. Это работает как наждачная бумага, оставляя глубокие задиры на стенках цилиндров. Итог — прогрессирующий расход масла и капитальный ремонт двигателя. Опытные владельцы часто предпочитают удалять катализатор превентивно на пробегах около 60-80 тысяч километров, устанавливая вместо него пламегаситель и перепрошивая блок управления.
Сюрпризы от цепи ГРМ
Производитель заявляет, что цепь газораспределительного механизма рассчитана на весь срок службы мотора. На практике к 100-120 тысячам километров цепь неизбежно растягивается. Первый симптом — металлический лязг и цоканье при холодном запуске, которые пропадают после прогрева. Ездить с растянутой цепью категорически не рекомендуется: при перескоке цепи на пару зубьев поршни встретятся с клапанами, что опять же приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Стук в рулевой рейке и слабости подвески
После сотни тысяч километров пробега по российским дорогам передняя подвеска начинает сдаваться. Первыми обычно «устают» стойки и втулки стабилизатора, а также ступичные подшипники, гул от которых становится невыносимым на скорости выше 60 км/ч. Отдельная история — рулевая рейка. Пластиковая втулка внутри механизма разбивается, из-за чего при проезде мелких неровностей спереди раздается неприятный глухой стук. В большинстве случаев рейку не нужно менять целиком, достаточно установить качественный ремкомплект.
Как продлить жизнь «корейцу»
Чтобы Rio или Solaris продолжали радовать своей надежностью, достаточно соблюдать несколько базовых правил.
- Чаще меняйте масло. Дилерские 15 000 км — это слишком много для городских пробок. Меняйте масло каждые 7-8 тысяч.
- Следите за радиаторами. Каждые два-три года радиаторы охлаждения и кондиционера нужно промывать со снятием бампера, чтобы не допускать перегрева алюминиевого блока.
- Регулируйте клапана. В этих моторах нет гидрокомпенсаторов. Проверять зазоры клапанов нужно ближе к 90-100 тысячам пробега.
Самое главное правило — доверять обслуживание машины профессионалам, которые досконально знают специфику конкретной марки. Специалисты профильной сети автосервисов «Кореана» отмечают, что 90% серьезных поломок можно избежать, если вовремя проводить компьютерную диагностику и реагировать на первые симптомы неисправностей. Своевременное ТО с использованием качественных аналогов обходится в десятки раз дешевле, чем капитальный ремонт.